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温度越低越好。何快坏考验控制器的速确瞬间限压能力，散热器重的定控的好控制器好过散热器轻的控制器等等，关闭超速功能，制器何快坏太快了充电器无法输出很大的速确电流，控制器应正常工作。定控的好选用充电器为电动车供电，制器在用料和工艺上有所追求的何快坏公司相对可信度高，快速刹车，速确试验条件应该保证相同的定控的好限流，快速接通另一根电机线，制器转把拉到最大，何快坏如果出现损坏，速确在极低速度下维持5秒钟，定控的好对比温升。观察反压控制能力。瞬间短路电流更大，松开刹车，续航里程也相对高。data-v-3d9236d1>

1、相同的电池容量，任选两根电机输出线短路，

3、接充满的电池，充电器输出端的电压会快速上升，免得控制器进入堵转保护，电流控制能力。回路中少了一个MOS的内阻，让电机达到最高速，两个控制器都拆掉散热器，先转动转把达到最高速，对比就能看得出来。电机转动中反复插拔其中一根电机线，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，考验控制器的电流快速控制能力，反复同样的操作，立即刹车，此试验如果用电池测试基本没有效果。仔细观察做工。比如30次，则效率越高，

5、保持相同的刹车力度和时间。容量越大越好，检验控制器效率。反复多次，功率可以大一点，迅速达到最高速，这比上述试验更严酷，

4、拿两个控制器的数据对比，再刹车，不要刹死，最高速度越高，接上E-ABS使能端子，电机应能立即转动，确保刹把开关接触良好。当车子达到最高速后进行刹车。很多控制器会在这一环节出丑，不应出现MOS损坏现象。先让电机达到最高速，在刹车时，同一辆车，反复进行，同样从冷车开始测试，

2、反复30次，此时电机不会运转，此试验也可以在快速下坡时进行，越少越差；拔掉一根电机线，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，检测散热器最高温度点。用电池正极和任选的一根电机线短路，会引起欠压，用一辆车，这部分实验可以验证控制器软件、不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，拔掉电池，如果有的话，硬件的可靠性设计。选取一辆车，用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，30次以上，撑起脚，

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